.@@.@.@.@.                                          @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                                          @..@..@.@.
@.@.@.@.@.                                          @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                                          @..@..@.@.
@.@.@.@.@.                                          @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                   R41LS                  @..@..@.@.
@.@.@.@.@.                                          @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                                          @..@..@.@.
@.@.@.@.@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                                          @..@..@.@.
@.@.@.@.@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                                          @..@..@.@.
@.@.@.@.@.                                          @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. TR41NS  4R3  SO  CONSTRUCT3D  TH4T  TH3Y @..@..@.@.
@.@.@.@.@. H4V3  TO FOLLOW 4 S3T P4TH. TH1S P4TH 1S @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. C4LL3D 4 "R41LWAY", WH1CH  1S  COMPR1S3D @..@..@.@.
@.@.@.@.@. OF  TWO M3T4L R41LS, H3NCE 1TS N1CKN4M3. @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                                          @..@..@.@.
@.@.@.@.@. B3C4USE TH3  LOW  FR1CTION  B3TWEEN  TH3 @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. WH3ELS OF TH3 TR41N 4ND TH3 R41L  M3T4L, @..@..@.@.
@.@.@.@.@. TH3RE 4R3  L1MITS FOR HOW  4CUT3 4 CURV3 @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. C4N  B3, 4ND  3VEN  MOR3 SO FOR HOW MUCH @..@..@.@.
@.@.@.@.@. TH3  GROUND  UND3R  TH3   R41LS  C4N  B3 @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. SLOP3D. THUS 4 R41LWAY 1S  OFT3N NOT L3D @..@..@.@.
@.@.@.@.@. ON TOP OF H1LLS, R4TH3R  THROUGH TH3M 1N @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. TUNN3LS   (1F   TH3Y   4R3   L4RG3),  OR @..@..@.@.
@.@.@.@.@.            4RT1FICIAL CH4SMS.            @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                                          @..@..@.@.
@.@.@.@.@. TH3RE W1LL  B3 TR3ES ON  TH3 S1D3 OF TH3 @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. R41LS, BUT NOT TOO  CLOS3,  OR TH3Y W1LL @..@..@.@.
@.@.@.@.@. B3  CUT DOWN  BY  TH3 R41LWAY  J4N1TORS. @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. TH3RE  W1LL  B3  PL41NS, 4ND  BOD13S  OF @..@..@.@.
@.@.@.@.@.                  W4T3R.                  @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                                          @..@..@.@.
@.@.@.@.@. TR41NS GO BY  D4Y  4ND  BY  N1GHT. 4LONG @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.      TH3 W4Y, TH3RE 1S 1NFORM4TION       @..@..@.@.
@.@.@.@.@. SC4TT3RED, OFT3N PUT ON  TOP  OF  POL3S, @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. TO B3 1NT3RPRETED  BY TH3 TR41N DR1V3RS. @..@..@.@.
@.@.@.@.@. D1FF3RENT  P4RTS  OF  TH3  R41LWAY  H4V3 @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.         D1FF3RENT SP3ED L1MITS.          @..@..@.@.
@.@.@.@.@.                                          @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. SOM3T1MES, TR41NS H4V3 TO STOP  4ND W41T @..@..@.@.
@.@.@.@.@. FOR SOM3TH1NG TO H4PP3N, F4R 4WAY.  TH1S @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. 1S  S1GN4L3D  BY  R3D  OR  GR3EN L1GHTS. @..@..@.@.
@.@.@.@.@.                                          @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                 @@@@@@@@                 @..@..@.@.
@.@.@.@.@.                                          @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. M4NY  P3OPLE FOLLOW TH3  R41LS BY  FOOT. @..@..@.@.
@.@.@.@.@. OFT3N  TH1S PROV3S  TO  B3  TH3  SHORT3R @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@. P4TH B3TWEEN  TWO  PO1NTS.  HOW3VER TH1S @..@..@.@.
@.@.@.@.@. 1S  FROWN3D  UPON,   4ND  V3RY  1MPOLIT3 @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.         TOW4RD TH3 TR41N DR1V3RS!        @..@..@.@.
@.@.@.@.@.                                          @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                                          @..@..@.@.
@.@.@.@.@.                                          @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                                          @..@..@.@.
@.@.@.@.@.                                          @.@@.@@.@.
@.@.@.@.@.                                          @..@..@.@.