..@@.@.@@. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. RAILS @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @..@.@.@.@
.@.@.@..@. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @..@.@.@.@
.@.@.@..@. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. TRAINS ARE SO CONSTRUCTED THAT THEY @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. HAVE TO FOLLOW A SET PATH. THIS PATH IS @..@.@.@.@
.@.@.@..@. CALLED A "RAILWAY", WHICH IS COMPRISED @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. OF TWO METAL RAILS, HENCE ITS NICKNAME. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. BECAUSE THE LOW FRICTION BETWEEN THE @..@.@.@.@
.@.@.@..@. WHEELS OF THE TRAIN AND THE RAIL METAL, @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. THERE ARE LIMITS FOR HOW ACUTE A CURVE @..@.@.@.@
.@.@.@..@. CAN BE, AND EVEN MORE SO FOR HOW MUCH @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. THE GROUND UNDER THE RAILS CAN BE @..@.@.@.@
.@.@.@..@. SLOPED. THUS A RAILWAY IS OFTEN NOT LED @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. ON TOP OF HILLS, RATHER THROUGH THEM IN @..@.@.@.@
.@.@.@..@. TUNNELS (IF THEY ARE LARGE), OR @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. ARTIFICIAL CHASMS. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. THERE WILL BE TREES ON THE SIDE OF THE @..@.@.@.@
.@.@.@..@. RAILS, BUT NOT TOO CLOSE, OR THEY WILL @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. BE CUT DOWN BY THE RAILWAY JANITORS. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. THERE WILL BE PLAINS, AND BODIES OF @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. WATER. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. TRAINS GO BY DAY AND BY NIGHT. ALONG @..@.@.@.@
.@.@.@..@. THE WAY, THERE IS INFORMATION @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. SCATTERED, OFTEN PUT ON TOP OF POLES, @..@.@.@.@
.@.@.@..@. TO BE INTERPRETED BY THE TRAIN DRIVERS. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. DIFFERENT PARTS OF THE RAILWAY HAVE @..@.@.@.@
.@.@.@..@. DIFFERENT SPEED LIMITS. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. SOMETIMES, TRAINS HAVE TO STOP AND WAIT @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. FOR SOMETHING TO HAPPEN, FAR AWAY. THIS @..@.@.@.@
.@.@.@..@. IS SIGNALED BY RED OR GREEN LIGHTS. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. @@@@@@@@ @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. MANY PEOPLE FOLLOW THE RAILS BY FOOT. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. OFTEN THIS PROVES TO BE THE SHORTER @..@.@.@.@
.@.@.@..@. PATH BETWEEN TWO POINTS. HOWEVER THIS @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. IS FROWNED UPON, AND VERY IMPOLITE @..@.@.@.@
.@.@.@..@. TOWARD THE TRAIN DRIVERS! @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. @.@@.@.@.@
.@.@.@.@@. @..@.@.@.@
.@.@.@..@. @.@@.@.@.@