,-~^=$@@##                                          ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@#                                          #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@                                          @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@#                                          #@@$=^~-,,
,-~^=$@@##                                          ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@#                  R41LS                   #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@                                          @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@#                                          #@@$=^~-,,
,-~^=$@@## @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@#                                          #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@#                                          #@@$=^~-,,
,-~^=$@@##                                          ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@# TR41NS  4R3  SO  CONSTRUCT3D  TH4T  TH3Y #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@ H4V3 TO FOLLOW 4 S3T P4TH. TH1S P4TH  1S @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@# C4LL3D 4  "R41LWAY", WH1CH  1S COMPR1S3D #@@$=^~-,,
,-~^=$@@## OF  TWO M3T4L R41LS, H3NCE 1TS N1CKN4M3. ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@#                                          #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@ B3C4USE  TH3  LOW  FR1CTION  B3TWEEN TH3 @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@# WH3ELS OF TH3 TR41N 4ND TH3 R41L  M3T4L, #@@$=^~-,,
,-~^=$@@## TH3RE 4R3  L1MITS FOR  HOW 4CUT3 4 CURV3 ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@# C4N B3,  4ND 3VEN MOR3 SO  FOR HOW  MUCH #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@ TH3  GROUND  UND3R  TH3  R41LS  C4N   B3 @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@# SLOP3D. THUS  4 R41LWAY 1S OFT3N NOT L3D #@@$=^~-,,
,-~^=$@@## ON  TOP OF H1LLS, R4TH3R THROUGH TH3M 1N ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@# TUNN3LS   (1F   TH3Y   4R3  L4RG3),   OR #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@            4RT1FICIAL CH4SMS.            @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@#                                          #@@$=^~-,,
,-~^=$@@## TH3RE W1LL B3 TR3ES ON  TH3  S1D3 OF TH3 ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@# R41LS, BUT  NOT TOO CLOS3, OR TH3Y  W1LL #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@ B3  CUT  DOWN BY  TH3 R41LWAY  J4N1TORS. @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@# TH3RE  W1LL  B3  PL41NS, 4ND  BOD13S  OF #@@$=^~-,,
,-~^=$@@##                  W4T3R.                  ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@#                                          #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@ TR41NS GO  BY D4Y  4ND  BY N1GHT.  4LONG @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@#       TH3 W4Y, TH3RE 1S 1NFORM4TION      #@@$=^~-,,
,-~^=$@@## SC4TT3RED, OFT3N  PUT ON  TOP OF  POL3S, ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@# TO B3 1NT3RPRETED  BY TH3 TR41N DR1V3RS. #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@ D1FF3RENT  P4RTS  OF  TH3  R41LWAY  H4V3 @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@#         D1FF3RENT SP3ED L1MITS.          #@@$=^~-,,
,-~^=$@@##                                          ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@# SOM3T1MES, TR41NS H4V3 TO STOP  4ND W41T #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@ FOR SOM3TH1NG TO  H4PP3N, F4R 4WAY. TH1S @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@# 1S  S1GN4L3D  BY  R3D  OR GR3EN  L1GHTS. #@@$=^~-,,
,-~^=$@@##                                          ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@#                 @@@@@@@@                 #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@                                          @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@# M4NY P3OPLE FOLLOW  TH3  R41LS BY  FOOT. #@@$=^~-,,
,-~^=$@@## OFT3N  TH1S  PROV3S  TO B3  TH3  SHORT3R ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@# P4TH B3TWEEN  TWO  PO1NTS. HOW3VER  TH1S #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@ 1S  FROWN3D  UPON,   4ND  V3RY  1MPOLIT3 @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@#        TOW4RD TH3 TR41N DR1V3RS!         #@@$=^~-,,
,-~^=$@@##                                          ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@#                                          #@@$=^~-,,
,,,-~^=$@@                                          @@$=^~-,,,
,,-~^=$@@#                                          #@@$=^~-,,
,-~^=$@@##                                          ##@@$=^~-,
,,-~^=$@@#                                          #@@$=^~-,,