@@..@.@@..                                          .@@..@@.@.
.@.@@..@.@                                          @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@                                          @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@                                          @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@                                          @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@                   R41LS                  @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@                                          @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@                                          @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@                                          @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@                                          @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@                                          @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ TR41NS  4R3  SO  CONSTRUCT3D  TH4T  TH3Y @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ H4V3 TO FOLLOW 4  S3T P4TH. TH1S P4TH 1S @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ C4LL3D 4 "R41LWAY",  WH1CH 1S  COMPR1S3D @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ OF TWO M3T4L R41LS,  H3NCE 1TS N1CKN4M3. @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@                                          @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ B3C4USE TH3  LOW  FR1CTION  B3TWEEN  TH3 @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ WH3ELS OF TH3 TR41N 4ND  TH3 R41L M3T4L, @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ TH3RE 4R3 L1MITS FOR  HOW 4CUT3  4 CURV3 @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ C4N  B3, 4ND 3VEN  MOR3 SO FOR HOW  MUCH @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ TH3  GROUND  UND3R  TH3   R41LS  C4N  B3 @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ SLOP3D. THUS 4 R41LWAY 1S OFT3N NOT  L3D @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ ON TOP OF H1LLS, R4TH3R THROUGH  TH3M 1N @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ TUNN3LS   (1F   TH3Y   4R3   L4RG3),  OR @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@            4RT1FICIAL CH4SMS.            @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@                                          @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ TH3RE W1LL B3  TR3ES ON TH3  S1D3 OF TH3 @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ R41LS, BUT NOT  TOO CLOS3, OR  TH3Y W1LL @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ B3  CUT  DOWN BY TH3  R41LWAY  J4N1TORS. @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ TH3RE  W1LL  B3  PL41NS,  4ND BOD13S  OF @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@                  W4T3R.                  @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@                                          @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ TR41NS GO  BY D4Y  4ND BY  N1GHT.  4LONG @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@       TH3 W4Y, TH3RE 1S 1NFORM4TION      @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ SC4TT3RED,  OFT3N  PUT ON TOP OF  POL3S, @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ TO  B3 1NT3RPRETED BY TH3 TR41N DR1V3RS. @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ D1FF3RENT  P4RTS  OF  TH3  R41LWAY  H4V3 @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@          D1FF3RENT SP3ED L1MITS.         @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@                                          @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ SOM3T1MES, TR41NS H4V3  TO STOP 4ND W41T @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ FOR SOM3TH1NG TO H4PP3N, F4R 4WAY.  TH1S @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ 1S  S1GN4L3D BY  R3D  OR  GR3EN  L1GHTS. @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@                                          @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@                 @@@@@@@@                 @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@                                          @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ M4NY  P3OPLE FOLLOW  TH3 R41LS BY  FOOT. @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ OFT3N  TH1S  PROV3S  TO B3  TH3  SHORT3R @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@ P4TH  B3TWEEN  TWO PO1NTS.  HOW3VER TH1S @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@ 1S  FROWN3D  UPON,  4ND   V3RY  1MPOLIT3 @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@         TOW4RD TH3 TR41N DR1V3RS!        @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@                                          @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@                                          @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@                                          @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@                                          @.@.@.@.@.
@@..@.@@.@                                          @.@.@.@.@.
.@.@@..@.@                                          @.@.@.@.@.