###§§$†--,                                          ,--†$§§###
##§§$†--,,                                          ,,--†$§§##
#§§$†--,,,                                          ,,,--†$§§#
§§$†--,,,,                                          ,,,,--†$§§
#§§$†--,,,                                          ,,,--†$§§#
##§§$†--,,                   RAILS                  ,,--†$§§##
###§§$†--,                                          ,--†$§§###
##§§$†--,,                                          ,,--†$§§##
#§§$†--,,, §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§ ,,,--†$§§#
§§$†--,,,,                                          ,,,,--†$§§
#§§$†--,,, §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§ ,,,--†$§§#
##§§$†--,,                                          ,,--†$§§##
###§§$†--,                                          ,--†$§§###
##§§$†--,, TRAINS  ARE  SO  CONSTRUCTED  THAT  THEY ,,--†$§§##
#§§$†--,,, HAVE TO  FOLLOW A SET PATH. THIS PATH IS ,,,--†$§§#
§§$†--,,,, CALLED  A "RAILWAY", WHICH IS  COMPRISED ,,,,--†$§§
#§§$†--,,, OF TWO  METAL RAILS, HENCE ITS NICKNAME. ,,,--†$§§#
##§§$†--,,                                          ,,--†$§§##
###§§$†--, BECAUSE THE  LOW  FRICTION  BETWEEN  THE ,--†$§§###
##§§$†--,, WHEELS OF THE TRAIN AND THE  RAIL METAL, ,,--†$§§##
#§§$†--,,, THERE ARE LIMITS  FOR HOW  ACUTE A CURVE ,,,--†$§§#
§§$†--,,,, CAN  BE, AND EVEN  MORE SO FOR HOW  MUCH ,,,,--†$§§
#§§$†--,,, THE  GROUND  UNDER  THE  RAILS   CAN  BE ,,,--†$§§#
##§§$†--,, SLOPED. THUS A RAILWAY  IS OFTEN NOT LED ,,--†$§§##
###§§$†--, ON TOP OF HILLS,  RATHER THROUGH THEM IN ,--†$§§###
##§§$†--,, TUNNELS  (IF   THEY   ARE   LARGE),   OR ,,--†$§§##
#§§$†--,,,            ARTIFICIAL CHASMS.            ,,,--†$§§#
§§$†--,,,,                                          ,,,,--†$§§
#§§$†--,,, THERE WILL  BE TREES ON THE SIDE  OF THE ,,,--†$§§#
##§§$†--,, RAILS, BUT NOT TOO CLOSE,  OR THEY  WILL ,,--†$§§##
###§§$†--, BE  CUT  DOWN BY THE  RAILWAY  JANITORS. ,--†$§§###
##§§$†--,, THERE  WILL  BE  PLAINS,  AND  BODIES OF ,,--†$§§##
#§§$†--,,,                  WATER.                  ,,,--†$§§#
§§$†--,,,,                                          ,,,,--†$§§
#§§$†--,,, TRAINS  GO BY DAY AND  BY  NIGHT.  ALONG ,,,--†$§§#
##§§$†--,,       THE WAY, THERE IS INFORMATION      ,,--†$§§##
###§§$†--, SCATTERED,  OFTEN PUT ON  TOP OF  POLES, ,--†$§§###
##§§$†--,, TO BE  INTERPRETED BY THE TRAIN DRIVERS. ,,--†$§§##
#§§$†--,,, DIFFERENT  PARTS  OF  THE  RAILWAY  HAVE ,,,--†$§§#
§§$†--,,,,          DIFFERENT SPEED LIMITS.         ,,,,--†$§§
#§§$†--,,,                                          ,,,--†$§§#
##§§$†--,, SOMETIMES, TRAINS HAVE TO STOP AND  WAIT ,,--†$§§##
###§§$†--, FOR  SOMETHING TO HAPPEN, FAR AWAY. THIS ,--†$§§###
##§§$†--,, IS  SIGNALED BY  RED  OR  GREEN  LIGHTS. ,,--†$§§##
#§§$†--,,,                                          ,,,--†$§§#
§§$†--,,,,                 §§§§§§§§                 ,,,,--†$§§
#§§$†--,,,                                          ,,,--†$§§#
##§§$†--,, MANY PEOPLE FOLLOW  THE RAILS  BY  FOOT. ,,--†$§§##
###§§$†--, OFTEN  THIS  PROVES  TO BE  THE  SHORTER ,--†$§§###
##§§$†--,, PATH BETWEEN TWO  POINTS.  HOWEVER  THIS ,,--†$§§##
#§§$†--,,, IS  FROWNED  UPON,  AND  VERY   IMPOLITE ,,,--†$§§#
§§$†--,,,,         TOWARD THE TRAIN DRIVERS!        ,,,,--†$§§
#§§$†--,,,                                          ,,,--†$§§#
##§§$†--,,                                          ,,--†$§§##
###§§$†--,                                          ,--†$§§###
##§§$†--,,                                          ,,--†$§§##
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§§$†--,,,,                                          ,,,,--†$§§