..&..&&..&                                          &.........
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&&..&&&&&.                                          &&&..&&&..
.....&&&..                   R41LS                  &&....&...
&&&&..&...                                          ...&&...&&
&&&.....&&                                          &&....&..&
&&..&&&... &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &..&&.....
.....&..&&                                          ......&&&.
&&&&...... &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& .&&&&..&..
.&&..&&&&&                                          ..&&......
......&&&.                                          .....&&&&&
.&&&&..&.. TR41NS  4R3  SO  CONSTRUCT3D  TH4T  TH3Y &&&&..&&&.
..&&...... H4V3 TO FOLLOW  4 S3T P4TH. TH1S P4TH 1S &&&....&..
&....&&&&& C4LL3D 4 "R41LWAY", WH1CH  1S  COMPR1S3D &&..&&...&
..&&..&&&& OF TWO  M3T4L R41LS, H3NCE 1TS N1CKN4M3. &......&..
&......&&&                                          ..&&&&...&
..&&&&..&& B3C4USE TH3  LOW  FR1CTION  B3TWEEN  TH3 ...&&..&..
&..&&....& WH3ELS OF TH3  TR41N 4ND TH3 R41L M3T4L, &&.......&
......&&.. TH3RE  4R3 L1MITS FOR HOW 4CUT3 4  CURV3 &..&&&&&..
&&&&&..... C4N B3,  4ND 3VEN  MOR3 SO  FOR HOW MUCH ....&&&..&
&&&&..&&&& TH3  GROUND   UND3R  TH3  R41LS  C4N  B3 &&&..&....
.&&....&&. SLOP3D. THUS 4 R41LWAY 1S OFT3N NOT  L3D &&.....&&.
....&&.... ON  TOP OF H1LLS, R4TH3R THROUGH TH3M 1N &..&&&....
&&&....&&& TUNN3LS  (1F   TH3Y   4R3   L4RG3),   OR ....&..&&&
&&..&&..&&            4RT1FICIAL CH4SMS.            &&&.....&&
&.........                                          .&..&&&..&
..&&&&&&&& TH3RE  W1LL B3 TR3ES  ON TH3 S1D3 OF TH3 .....&....
&..&&&&&&. R41LS, BUT NOT  TOO CLOS3, OR TH3Y  W1LL .&&&...&&&
....&&&&.. B3  CUT  DOWN BY  TH3 R41LWAY  J4N1TORS. ..&..&..&&
.&&..&&..& TH3RE W1LL  B3  PL41NS,  4ND  BOD13S  OF ..........
..........                  W4T3R.                  &&&&&&&&&&
.&&&&&&&&.                                          &&&&&&&&&.
..&&&&&&.. TR41NS  GO BY D4Y  4ND BY  N1GHT.  4LONG &&&&&&&&..
&..&&&&...      TH3 W4Y, TH3RE 1S 1NFORM4TION       .&&&&&&..&
....&&..&& SC4TT3RED, OFT3N PUT  ON  TOP  OF POL3S, ..&&&&....
&&&......& TO  B3 1NT3RPRETED BY TH3 TR41N DR1V3RS. ...&&..&&&
&&..&&&&.. D1FF3RENT  P4RTS  OF  TH3  R41LWAY  H4V3 &&......&&
&....&&..&         D1FF3RENT SP3ED L1MITS.          &..&&&&..&
..&&......                                          ....&&....
&....&&&&. SOM3T1MES, TR41NS H4V3 TO STOP  4ND W41T &&&....&&&
..&&..&&.. FOR SOM3TH1NG TO  H4PP3N, F4R 4WAY. TH1S &&..&&..&&
.........& 1S S1GN4L3D  BY  R3D  OR  GR3EN  L1GHTS. ..........
&&&&&&&&..                                          &&&&&&&&&&
&&&&&&&...                 &&&&&&&&                 .&&&&&&&&&
&&&&&&..&&                                          ..&&&&&&&&
&&&&&....& M4NY P3OPLE  FOLLOW TH3 R41LS  BY  FOOT. &..&&&&&&&
&&&&..&&.. OFT3N  TH1S  PROV3S  TO B3  TH3  SHORT3R ....&&&&&&
&&&....... P4TH B3TWEEN  TWO  PO1NTS.  HOW3VER TH1S &&&..&&&&&
&&..&&&&&& 1S  FROWN3D  UPON,  4ND  V3RY   1MPOLIT3 &&....&&&&
&....&&&&.         TOW4RD TH3 TR41N DR1V3RS!        ...&&..&&&
..&&..&&..                                          &&......&&
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