.....@.@@@ ..@.@.@.@.
....@@..@@ .@@.@.@.@.
...@.@.@.@ ..@.@.@.@.
..@@.@.@.@ .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Rails .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Trains Are So Constructed That They .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ Have To Follow A Set Path. This Path Is ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Called A "Railway", Which Is Comprised .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ Of Two Metal Rails, Hence Its Nickname. ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ Because The Low Friction Between The ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Wheels Of The Train And The Rail Metal, .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ There Are Limits For How Acute A Curve ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Can Be, And Even More So For How Much .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ The Ground Under The Rails Can Be ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Sloped. Thus A Railway Is Often Not Led .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ On Top Of Hills, Rather Through Them In ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ TunnelS (If They Are Large), Or .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ Artificial ChasmS. ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ There Will Be Trees On The Side Of The ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Rails, But Not Too Close, Or They Will .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ Be Cut Down By The Railway Janitors. ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ There Will Be Plains, And Bodies Of .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ Water. ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ Trains Go By Day And By Night. Along ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ The Way, There Is Information .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ Scattered, Often Put On Top Of Poles, ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ To Be Interpreted By The Train Drivers. .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ Different Parts Of The Railway Have ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Different Speed Limits. .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Sometimes, Trains Have To Stop And Wait .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ For Something To Happen, Far Away. This ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Is Signaled By Red Or Green Lights. .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ @@@@@@@@ .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Many People Follow The Rails By Foot. .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ Often This Proves To Be The Shorter ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Path Between Two Points. However This .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ Is Frowned Upon, And Very Impolite ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ Toward The Train Drivers! .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ .@@.@.@.@.
.@.@.@.@.@ ..@.@.@.@.
@@.@.@.@.@ .@@.@.@.@.