,--;†$¤### ###¤$†;--,
,--;†$¤### ###¤$†;--,
,--;†$¤#@# #@#¤$†;--,
,-----;$¤# #¤$;-----,
,--;†$¤#@# #@#¤$†;--,
--;†$¤#@## rails ##@#¤$†;--
,--;†$¤#@# #@#¤$†;--,
,,,--;$$$# #$$$;--,,,
,--;†$¤#@# ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ #@#¤$†;--,
,,,-;;††¤# #¤††;;-,,,
,--;†$¤#@# ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ #@#¤$†;--,
,--;†††¤¤@ @¤¤†††;--,
,--;†$¤#@# #@#¤$†;--,
,--;†$¤#@@ trains are so constructed that they @@#¤$†;--,
,--;†$¤#@# have to follow a set path. this path is #@#¤$†;--,
,--;†$¤#@# called a "railway", which is comprised #@#¤$†;--,
,--;†$¤#@# of two metal rails, hence its nickname. #@#¤$†;--,
,,----†$$# #$$†----,,
,--;†$¤### because the low friction between the ###¤$†;--,
,--;†$¤#@# wheels of the train and the rail metal, #@#¤$†;--,
,,,,,,-;$¤ there are limits for how acute a curve ¤$;-,,,,,,
,--;†$¤### can be, and even more so for how much ###¤$†;--,
,--;;††$¤# the ground under the rails can be #¤$††;;--,
,--;†$¤#@# sloped. thus a railway is often not led #@#¤$†;--,
,--;†$¤#@# on top of hills, rather through them in #@#¤$†;--,
,--;†$¤#@# tunnels (if they are large), or #@#¤$†;--,
,--;†$¤### artificial chasms. ###¤$†;--,
,--;†$¤#@# #@#¤$†;--,
,,--;†$¤## there will be trees on the side of the ##¤$†;--,,
,,,---;$#@ rails, but not too close, or they will @#$;---,,,
,--;;;;$¤¤ be cut down by the railway janitors. ¤¤$;;;;--,
,,,,-†††$¤ there will be plains, and bodies of ¤$†††-,,,,
,--;†$¤#@@ water. @@#¤$†;--,
,--;†$¤#@# #@#¤$†;--,
,--;†$¤#@# trains go by day and by night. along #@#¤$†;--,
,,,,-††¤¤¤ the way, there is information ¤¤¤††-,,,,
,,,,--;$¤@ scattered, often put on top of poles, @¤$;--,,,,
,,,,-;$$$¤ to be interpreted by the train drivers. ¤$$$;-,,,,
,--;†$¤#@@ different parts of the railway have @@#¤$†;--,
,--;†$¤#@@ different speed limits. @@#¤$†;--,
,--;†$¤@## ##@¤$†;--,
,,,,,-;††¤ sometimes, trains have to stop and wait ¤††;-,,,,,
,--;†$¤#@# for something to happen, far away. this #@#¤$†;--,
,--;†$¤¤¤@ is signaled by red or green lights. @¤¤¤$†;--,
,--;†$¤#@# #@#¤$†;--,
,,,,,-†$$# ¤¤¤¤¤¤¤¤ #$$†-,,,,,
,--;†††¤## ##¤†††;--,
,--;;†$$## many people follow the rails by foot. ##$$†;;--,
,--;†$¤#@# often this proves to be the shorter #@#¤$†;--,
,--;†$¤#@# path between two points. however this #@#¤$†;--,
,----;;†¤¤ is frowned upon, and very impolite ¤¤†;;----,
,--;†$¤#@# toward the train drivers! #@#¤$†;--,
,--;†††¤¤@ @¤¤†††;--,
,--;†$¤@## ##@¤$†;--,
,--;†$$$¤¤ ¤¤$$$†;--,
,--;†$$¤¤@ @¤¤$$†;--,
,--;†$¤#@# #@#¤$†;--,
,--;†$#@## ##@#$†;--,