@...@@.@.@ @@..@@..@.
@..@.@.@.@ .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ RAILS .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ TRAINS ARE SO CONSTRUCTED THAT THEY .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ HAVE TO FOLLOW A SET PATH. THIS PATH IS .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ CALLED A "RAILWAY", WHICH IS COMPRISED .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ OF TWO METAL RAILS, HENCE ITS NICKNAME. .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ BECAUSE THE LOW FRICTION BETWEEN THE .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ WHEELS OF THE TRAIN AND THE RAIL METAL, .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ THERE ARE LIMITS FOR HOW ACUTE A CURVE .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ CAN BE, AND EVEN MORE SO FOR HOW MUCH .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ THE GROUND UNDER THE RAILS CAN BE .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ SLOPED. THUS A RAILWAY IS OFTEN NOT LED .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ ON TOP OF HILLS, RATHER THROUGH THEM IN .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ TUNNELS (IF THEY ARE LARGE), OR .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ ARTIFICIAL CHASMS. .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ THERE WILL BE TREES ON THE SIDE OF THE .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ RAILS, BUT NOT TOO CLOSE, OR THEY WILL .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ BE CUT DOWN BY THE RAILWAY JANITORS. .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ THERE WILL BE PLAINS, AND BODIES OF .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ WATER. .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ TRAINS GO BY DAY AND BY NIGHT. ALONG .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ THE WAY, THERE IS INFORMATION .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ SCATTERED, OFTEN PUT ON TOP OF POLES, .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ TO BE INTERPRETED BY THE TRAIN DRIVERS. .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ DIFFERENT PARTS OF THE RAILWAY HAVE .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ DIFFERENT SPEED LIMITS. .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ SOMETIMES, TRAINS HAVE TO STOP AND WAIT .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ FOR SOMETHING TO HAPPEN, FAR AWAY. THIS .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ IS SIGNALED BY RED OR GREEN LIGHTS. .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ @@@@@@@@ .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ MANY PEOPLE FOLLOW THE RAILS BY FOOT. .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ OFTEN THIS PROVES TO BE THE SHORTER .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ PATH BETWEEN TWO POINTS. HOWEVER THIS .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ IS FROWNED UPON, AND VERY IMPOLITE .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ TOWARD THE TRAIN DRIVERS! .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ .@.@.@.@@.
@.@@.@.@.@ .@.@.@..@.
@..@.@.@.@ .@.@.@.@@.