@.@@.@@..@                                          .@@@@..@.@
@..@..@.@.                                          ..@@@.@@..
@.@@.@@.@.                                          .@.@@..@.@
@..@..@.@.                                          .@..@.@@..
@.@@.@@.@.                                          .@.@@..@.@
@..@..@.@.                  R41LS                   .@..@.@@..
@.@@.@@.@.                                          .@.@@..@.@
@..@..@.@.                                          .@..@.@@..
@.@@.@@.@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ .@.@@..@.@
@..@..@.@.                                          .@..@.@@..
@.@@.@@.@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ .@.@@..@.@
@..@..@.@.                                          .@..@.@@..
@.@@.@@.@.                                          .@.@@..@.@
@..@..@.@. TR41NS  4R3  SO  CONSTRUCT3D  TH4T  TH3Y .@..@.@@..
@.@@.@@.@. H4V3 TO FOLLOW 4 S3T  P4TH. TH1S P4TH 1S .@.@@..@.@
@..@..@.@. C4LL3D 4  "R41LWAY", WH1CH  1S COMPR1S3D .@..@.@@..
@.@@.@@.@. OF TWO M3T4L R41LS,  H3NCE 1TS N1CKN4M3. .@.@@..@.@
@..@..@.@.                                          .@..@.@@..
@.@@.@@.@. B3C4USE  TH3 LOW  FR1CTION  B3TWEEN  TH3 .@.@@..@.@
@..@..@.@. WH3ELS OF TH3 TR41N  4ND TH3 R41L M3T4L, .@..@.@@..
@.@@.@@.@. TH3RE  4R3 L1MITS  FOR HOW 4CUT3 4 CURV3 .@.@@..@.@
@..@..@.@. C4N  B3,  4ND 3VEN MOR3 SO FOR HOW  MUCH .@..@.@@..
@.@@.@@.@. TH3  GROUND  UND3R   TH3  R41LS  C4N  B3 .@.@@..@.@
@..@..@.@. SLOP3D. THUS 4 R41LWAY 1S  OFT3N NOT L3D .@..@.@@..
@.@@.@@.@. ON TOP OF H1LLS, R4TH3R THROUGH TH3M  1N .@.@@..@.@
@..@..@.@. TUNN3LS   (1F   TH3Y   4R3  L4RG3),   OR .@..@.@@..
@.@@.@@.@.            4RT1FICIAL CH4SMS.            .@.@@..@.@
@..@..@.@.                                          .@..@.@@..
@.@@.@@.@. TH3RE W1LL B3 TR3ES  ON  TH3 S1D3 OF TH3 .@.@@..@.@
@..@..@.@. R41LS,  BUT NOT TOO CLOS3,  OR TH3Y W1LL .@..@.@@..
@.@@.@@.@. B3  CUT DOWN  BY  TH3  R41LWAY J4N1TORS. .@.@@..@.@
@..@..@.@. TH3RE  W1LL  B3  PL41NS, 4ND  BOD13S  OF .@..@.@@..
@.@@.@@.@.                  W4T3R.                  .@.@@..@.@
@..@..@.@.                                          .@..@.@@..
@.@@.@@.@. TR41NS  GO  BY  D4Y 4ND BY N1GHT.  4LONG .@.@@..@.@
@..@..@.@.      TH3 W4Y, TH3RE 1S 1NFORM4TION       .@..@.@@..
@.@@.@@.@. SC4TT3RED, OFT3N  PUT  ON TOP OF  POL3S, .@.@@..@.@
@..@..@.@. TO B3 1NT3RPRETED BY TH3 TR41N  DR1V3RS. .@..@.@@..
@.@@.@@.@. D1FF3RENT  P4RTS  OF  TH3  R41LWAY  H4V3 .@.@@..@.@
@..@..@.@.         D1FF3RENT SP3ED L1MITS.          .@..@.@@..
@.@@.@@.@.                                          .@.@@..@.@
@..@..@.@. SOM3T1MES, TR41NS  H4V3 TO STOP 4ND W41T .@..@.@@..
@.@@.@@.@. FOR  SOM3TH1NG TO H4PP3N, F4R 4WAY. TH1S .@.@@..@.@
@..@..@.@. 1S  S1GN4L3D  BY  R3D  OR  GR3EN L1GHTS. .@..@.@@..
@.@@.@@.@.                                          .@.@@..@.@
@..@..@.@.                 @@@@@@@@                 .@..@.@@..
@.@@.@@.@.                                          .@.@@..@.@
@..@..@.@. M4NY  P3OPLE FOLLOW  TH3  R41LS BY FOOT. .@..@.@@..
@.@@.@@.@. OFT3N  TH1S PROV3S  TO  B3  TH3  SHORT3R .@.@@..@.@
@..@..@.@. P4TH B3TWEEN  TWO PO1NTS.  HOW3VER  TH1S .@..@.@@..
@.@@.@@.@. 1S  FROWN3D  UPON,   4ND  V3RY  1MPOLIT3 .@.@@..@.@
@..@..@.@.        TOW4RD TH3 TR41N DR1V3RS!         .@..@.@@..
@.@@.@@.@.                                          .@.@@..@.@
@..@..@.@.                                          .@..@.@@..
@.@@.@@.@.                                          .@.@@..@.@
@..@..@.@.                                          .@..@.@@..
@.@@.@@.@.                                          .@.@@..@.@
@..@..@.@.                                          .@..@.@@..