¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨                                          ¨¨@¨¨@¨¨@@
¨@@@@@@@@@                                          @¨¨¨¨¨¨¨¨¨
¨¨@@@@@@@@                                          ¨¨@@@@@@@@
¨¨¨@@@@@@@                                          ¨¨¨@@@@@@¨
@@¨¨@@@@@@                                          @@¨¨@@@@¨¨
¨¨¨¨¨@@@@@                   R41LS                  @¨¨¨¨@@¨¨¨
@@@@¨¨@@@@                                          ¨¨@@¨¨¨¨@@
@@@¨¨¨¨@@¨                                          ¨¨¨¨¨@@¨¨@
@@¨¨@@¨¨¨¨ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@¨¨¨¨¨¨
¨¨¨¨¨¨¨@@@                                          @@@¨¨@@@@¨
@@@@@@¨¨@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@¨¨¨¨@@¨¨
¨@@@@¨¨¨¨@                                          @¨¨@@¨¨¨¨¨
¨¨@@¨¨@@¨¨                                          ¨¨¨¨¨¨@@@@
¨¨¨¨¨¨¨¨¨@ TR41NS  4R3  SO  CONSTRUCT3D  TH4T  TH3Y ¨@@@@¨¨@@¨
@@@@@@@@¨¨ H4V3 TO FOLLOW 4 S3T  P4TH. TH1S P4TH 1S ¨¨@@¨¨¨¨¨¨
¨@@@@@@¨¨@ C4LL3D 4  "R41LWAY",  WH1CH 1S COMPR1S3D ¨¨¨¨¨@@@@¨
¨¨@@@@¨¨¨¨ OF TWO M3T4L R41LS, H3NCE  1TS N1CKN4M3. @@@@¨¨@@¨¨
@¨¨@@¨¨@@@                                          ¨@@¨¨¨¨¨¨@
¨¨¨¨¨¨¨¨@@ B3C4USE  TH3  LOW  FR1CTION B3TWEEN  TH3 ¨¨¨¨@@@@¨¨
@@@@@@@¨¨@ WH3ELS OF TH3  TR41N 4ND TH3 R41L M3T4L, @@@¨¨@@¨¨@
@@@@@@¨¨¨¨ TH3RE 4R3  L1MITS FOR HOW 4CUT3 4  CURV3 @@¨¨¨¨¨¨¨¨
¨@@@@¨¨@@¨ C4N  B3, 4ND  3VEN MOR3 SO  FOR HOW MUCH @¨¨@@@@@@¨
¨¨@@¨¨¨¨¨¨ TH3  GROUND  UND3R  TH3  R41LS  C4N   B3 ¨¨¨¨@@@@¨¨
@¨¨¨¨@@@@¨ SLOP3D. THUS  4 R41LWAY 1S OFT3N NOT L3D @@@¨¨@@¨¨@
¨¨@@¨¨@@¨¨ ON TOP OF H1LLS, R4TH3R  THROUGH TH3M 1N @@¨¨¨¨¨¨¨¨
@¨¨¨¨¨¨¨¨¨ TUNN3LS   (1F  TH3Y   4R3   L4RG3),   OR @¨¨@@@@@@@
¨¨@@@@@@@@            4RT1FICIAL CH4SMS.            ¨¨¨¨@@@@@@
¨¨¨@@@@@@¨                                          @@@¨¨@@@@¨
@@¨¨@@@@¨¨ TH3RE W1LL  B3 TR3ES ON TH3 S1D3  OF TH3 @@¨¨¨¨@@¨¨
¨¨¨¨¨@@¨¨@ R41LS, BUT NOT TOO CLOS3,  OR  TH3Y W1LL @¨¨@@¨¨¨¨¨
@@@@¨¨¨¨¨¨ B3  CUT  DOWN  BY TH3 R41LWAY  J4N1TORS. ¨¨¨¨¨¨@@@@
@@@¨¨@@@@@ TH3RE  W1LL  B3 PL41NS,  4ND  BOD13S  OF @@@@@¨¨@@@
@@¨¨¨¨@@@@                  W4T3R.                  @@@@¨¨¨¨@@
@¨¨@@¨¨@@@                                          ¨@@¨¨@@¨¨@
¨¨¨¨¨¨¨¨@@ TR41NS GO  BY D4Y 4ND  BY  N1GHT.  4LONG ¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨
@@@@@@@¨¨¨       TH3 W4Y, TH3RE 1S 1NFORM4TION      @@@@@@@@@@
@@@@@@¨¨@@ SC4TT3RED, OFT3N PUT  ON TOP  OF  POL3S, @@@@@@@@@@
@@@@@¨¨¨¨@ TO B3 1NT3RPRETED BY TH3  TR41N DR1V3RS. @@@@@@@@@@
@@@@¨¨@@¨¨ D1FF3RENT  P4RTS  OF  TH3  R41LWAY  H4V3 @@@@@@@@@@
@@@¨¨¨¨¨¨¨          D1FF3RENT SP3ED L1MITS.         @@@@@@@@@@
@@¨¨@@@@@@                                          @@@@@@@@@@
@¨¨¨¨@@@@@ SOM3T1MES, TR41NS H4V3 TO  STOP 4ND W41T @@@@@@@@@@
¨¨@@¨¨@@@@ FOR SOM3TH1NG TO  H4PP3N, F4R 4WAY. TH1S @@@@@@@@@@
¨¨¨¨¨¨¨@@@ 1S  S1GN4L3D  BY  R3D OR  GR3EN  L1GHTS. @@@@@@@@@¨
@@@@@@¨¨@@                                          @@@@@@@@¨¨
¨@@@@¨¨¨¨@                 @@@@@@@@                 @@@@@@@¨¨¨
¨¨@@¨¨@@¨¨                                          @@@@@@¨¨@@
¨¨¨¨¨¨¨¨¨@ M4NY P3OPLE FOLLOW TH3  R41LS  BY  FOOT. @@@@@¨¨¨¨¨
@@@@@@@@¨¨ OFT3N TH1S  PROV3S  TO  B3  TH3  SHORT3R @@@@¨¨@@@@
@@@@@@@¨¨¨ P4TH  B3TWEEN  TWO PO1NTS.  HOW3VER TH1S @@@¨¨¨¨@@@
@@@@@@¨¨@@ 1S  FROWN3D   UPON,  4ND  V3RY  1MPOLIT3 @@¨¨@@¨¨@@
@@@@@¨¨¨¨@         TOW4RD TH3 TR41N DR1V3RS!        @¨¨¨¨¨¨¨¨@
@@@@¨¨@@¨¨                                          ¨¨@@@@@@¨¨
¨@@¨¨¨¨¨¨@                                          @¨¨@@@@¨¨¨
¨¨¨¨@@@@¨¨                                          ¨¨¨¨@@¨¨@@
¨@@¨¨@@¨¨@                                          @@@¨¨¨¨¨¨¨
¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨                                          @@¨¨@@@@@@
¨@@@@@@@@¨                                          @¨¨¨¨@@@@¨