,,,,--:^££                                          ££^:--,,,,
,,,,,--:^£                                          £^:--,,,,,
,,,,,,--:^                                          ^:--,,,,,,
,,,,,,,--:                                          :--,,,,,,,
,,,,,,,,--                                          --,,,,,,,,
,,,,,,,,,-                  RAILS                   -,,,,,,,,,
,,,,,,,,--                                          --,,,,,,,,
,,,,,,,--:                                          :--,,,,,,,
,,,,,,--:^ ££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££ ^:--,,,,,,
,,,,,--:^£                                          £^:--,,,,,
,,,,--:^££ ££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££ ££^:--,,,,
,,,--:^££@                                          @££^:--,,,
,,--:^££@#                                          #@££^:--,,
,--:^££@## TRAINS  ARE  SO  CONSTRUCTED  THAT  THEY ##@££^:--,
,,--:^££@# HAVE TO  FOLLOW A SET PATH. THIS PATH IS #@££^:--,,
,,,--:^££@ CALLED A  "RAILWAY", WHICH IS  COMPRISED @££^:--,,,
,,,,--:^££ OF TWO  METAL RAILS, HENCE ITS NICKNAME. ££^:--,,,,
,,,,,--:^£                                          £^:--,,,,,
,,,,,,--:^ BECAUSE  THE  LOW FRICTION  BETWEEN  THE ^:--,,,,,,
,,,,,,,--: WHEELS OF THE TRAIN  AND THE RAIL METAL, :--,,,,,,,
,,,,,,,,-- THERE ARE LIMITS  FOR HOW ACUTE A  CURVE --,,,,,,,,
,,,,,,,,,- CAN  BE, AND EVEN MORE SO FOR  HOW  MUCH -,,,,,,,,,
,,,,,,,,-- THE  GROUND  UNDER   THE  RAILS  CAN  BE --,,,,,,,,
,,,,,,,--: SLOPED. THUS A RAILWAY  IS OFTEN NOT LED :--,,,,,,,
,,,,,,--:^ ON TOP OF  HILLS, RATHER THROUGH THEM IN ^:--,,,,,,
,,,,,--:^£ TUNNELS  (IF   THEY   ARE   LARGE),   OR £^:--,,,,,
,,,,--:^££            ARTIFICIAL CHASMS.            ££^:--,,,,
,,,--:^££@                                          @££^:--,,,
,,--:^££@# THERE  WILL BE TREES ON  THE SIDE OF THE #@££^:--,,
,--:^££@## RAILS,  BUT NOT TOO CLOSE, OR THEY  WILL ##@££^:--,
,,--:^££@# BE  CUT DOWN BY  THE  RAILWAY  JANITORS. #@££^:--,,
,,,--:^££@ THERE  WILL  BE  PLAINS, AND  BODIES  OF @££^:--,,,
,,,,--:^££                  WATER.                  ££^:--,,,,
,,,,,--:^£                                          £^:--,,,,,
,,,,,,--:^ TRAINS  GO BY  DAY AND BY  NIGHT.  ALONG ^:--,,,,,,
,,,,,,,--:       THE WAY, THERE IS INFORMATION      :--,,,,,,,
,,,,,,,,-- SCATTERED, OFTEN  PUT  ON  TOP OF POLES, --,,,,,,,,
,,,,,,,,,- TO  BE INTERPRETED BY THE TRAIN DRIVERS. -,,,,,,,,,
,,,,,,,,-- DIFFERENT  PARTS  OF  THE  RAILWAY  HAVE --,,,,,,,,
,,,,,,,--:          DIFFERENT SPEED LIMITS.         :--,,,,,,,
,,,,,,--:^                                          ^:--,,,,,,
,,,,,--:^£ SOMETIMES, TRAINS HAVE TO  STOP AND WAIT £^:--,,,,,
,,,,--:^££ FOR SOMETHING TO HAPPEN,  FAR AWAY. THIS ££^:--,,,,
,,,--:^££@ IS SIGNALED  BY  RED  OR  GREEN  LIGHTS. @££^:--,,,
,,--:^££@#                                          #@££^:--,,
,--:^££@##                 ££££££££                 ##@££^:--,
,,--:^££@#                                          #@££^:--,,
,,,--:^££@ MANY  PEOPLE FOLLOW  THE RAILS BY  FOOT. @££^:--,,,
,,,,--:^££ OFTEN  THIS  PROVES TO  BE  THE  SHORTER ££^:--,,,,
,,,,,--:^£ PATH  BETWEEN  TWO POINTS.  HOWEVER THIS £^:--,,,,,
,,,,,,--:^ IS  FROWNED  UPON,  AND  VERY   IMPOLITE ^:--,,,,,,
,,,,,,,--:         TOWARD THE TRAIN DRIVERS!        :--,,,,,,,
,,,,,,,,--                                          --,,,,,,,,
,,,,,,,,,-                                          -,,,,,,,,,
,,,,,,,,--                                          --,,,,,,,,
,,,,,,,--:                                          :--,,,,,,,
,,,,,,--:^                                          ^:--,,,,,,
,,,,,--:^£                                          £^:--,,,,,