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¨¨£¨£¨¨£¨£                   R41LS                  ¨£¨£¨£¨£¨£
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¨¨£¨£¨¨£¨£ TR41NS  4R3  SO  CONSTRUCT3D  TH4T  TH3Y ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£ H4V3 TO FOLLOW 4  S3T P4TH. TH1S P4TH 1S ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£ C4LL3D 4  "R41LWAY", WH1CH 1S  COMPR1S3D ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£ OF TWO M3T4L R41LS, H3NCE 1TS  N1CKN4M3. ¨£¨£¨£¨£¨£
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¨££¨£¨££¨£ B3C4USE  TH3  LOW  FR1CTION  B3TWEEN TH3 ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£ WH3ELS OF TH3 TR41N 4ND  TH3 R41L M3T4L, ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£ TH3RE  4R3 L1MITS FOR HOW 4CUT3 4  CURV3 ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£ C4N B3, 4ND  3VEN MOR3 SO FOR  HOW  MUCH ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£ TH3  GROUND  UND3R   TH3  R41LS  C4N  B3 ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£ SLOP3D. THUS 4 R41LWAY 1S  OFT3N NOT L3D ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£ ON TOP OF  H1LLS, R4TH3R THROUGH TH3M 1N ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£ TUNN3LS   (1F   TH3Y   4R3  L4RG3),   OR ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£            4RT1FICIAL CH4SMS.            ¨£¨£¨£¨£¨£
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¨££¨£¨££¨£ TH3RE W1LL  B3 TR3ES ON TH3 S1D3  OF TH3 ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£ R41LS, BUT NOT  TOO CLOS3, OR TH3Y  W1LL ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£ B3 CUT  DOWN BY  TH3  R41LWAY  J4N1TORS. ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£ TH3RE  W1LL B3  PL41NS,  4ND  BOD13S  OF ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£                  W4T3R.                  ¨£¨£¨£¨£¨£
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¨££¨£¨££¨£ TR41NS  GO  BY  D4Y 4ND BY  N1GHT. 4LONG ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£       TH3 W4Y, TH3RE 1S 1NFORM4TION      ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£ SC4TT3RED,  OFT3N PUT  ON TOP OF  POL3S, ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£ TO  B3 1NT3RPRETED BY TH3 TR41N DR1V3RS. ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£ D1FF3RENT  P4RTS  OF  TH3  R41LWAY  H4V3 ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£         D1FF3RENT SP3ED L1MITS.          ¨£¨£¨£¨£¨£
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¨¨£¨£¨¨£¨£ SOM3T1MES,  TR41NS H4V3 TO STOP 4ND W41T ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£ FOR SOM3TH1NG TO  H4PP3N, F4R 4WAY. TH1S ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£ 1S  S1GN4L3D  BY  R3D OR  GR3EN  L1GHTS. ¨£¨£¨£¨£¨£
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¨¨£¨£¨¨£¨£ M4NY P3OPLE FOLLOW TH3  R41LS  BY  FOOT. ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£ OFT3N  TH1S PROV3S  TO  B3  TH3  SHORT3R ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£ P4TH  B3TWEEN  TWO  PO1NTS. HOW3VER TH1S ¨£¨£¨£¨£¨£
¨££¨£¨££¨£ 1S  FROWN3D  UPON,  4ND   V3RY  1MPOLIT3 ¨£¨£¨£¨£¨£
¨¨£¨£¨¨£¨£         TOW4RD TH3 TR41N DR1V3RS!        ¨£¨£¨£¨£¨£
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