.@..@...@. .@..@@.@.@
.@.@@..@@. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Rails .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Trains Are So Constructed That They .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. Have To Follow A Set Path. This Path Is .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Called A "Railway", Which Is Comprised .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. Of Two Metal Rails, Hence Its Nickname. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. Because The Low Friction Between The .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Wheels Of The Train And The Rail Metal, .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. There Are Limits For How Acute A Curve .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Can Be, And Even More So For How Much .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. The Ground Under The Rails Can Be .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Sloped. Thus A Railway Is Often Not Led .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. On Top Of Hills, Rather Through Them In .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. TunnelS (If They Are Large), Or .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. Artificial ChasmS. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. There Will Be Trees On The Side Of The .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Rails, But Not Too Close, Or They Will .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. Be Cut Down By The Railway Janitors. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. There Will Be Plains, And Bodies Of .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. Water. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. Trains Go By Day And By Night. Along .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. The Way, There Is Information .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. Scattered, Often Put On Top Of Poles, .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. To Be Interpreted By The Train Drivers. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. Different Parts Of The Railway Have .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Different Speed Limits. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Sometimes, Trains Have To Stop And Wait .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. For Something To Happen, Far Away. This .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Is Signaled By Red Or Green Lights. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. @@@@@@@@ .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Many People Follow The Rails By Foot. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. Often This Proves To Be The Shorter .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Path Between Two Points. However This .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. Is Frowned Upon, And Very Impolite .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. Toward The Train Drivers! .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. .@.@.@.@.@
.@..@.@.@. .@.@.@.@.@
.@.@@.@.@. .@.@.@.@.@