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..@.@.@..@ @.@.@@.@.@
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..@.@.@..@ Rails @.@.@@.@.@
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..@.@.@..@ Trains Are So Constructed That They @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ Have To Follow A Set Path. This Path Is @.@..@.@.@
..@.@.@..@ Called A "Railway", Which Is Comprised @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ Of Two Metal Rails, Hence Its Nickname. @.@..@.@.@
..@.@.@..@ @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ Because The Low Friction Between The @.@..@.@.@
..@.@.@..@ Wheels Of The Train And The Rail Metal, @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ There Are Limits For How Acute A Curve @.@..@.@.@
..@.@.@..@ Can Be, And Even More So For How Much @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ The Ground Under The Rails Can Be @.@..@.@.@
..@.@.@..@ Sloped. Thus A Railway Is Often Not Led @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ On Top Of Hills, Rather Through Them In @.@..@.@.@
..@.@.@..@ TunnelS (If They Are Large), Or @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ Artificial ChasmS. @.@..@.@.@
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.@@.@.@.@@ There Will Be Trees On The Side Of The @.@..@.@.@
..@.@.@..@ Rails, But Not Too Close, Or They Will @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ Be Cut Down By The Railway Janitors. @.@..@.@.@
..@.@.@..@ There Will Be Plains, And Bodies Of @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ Water. @.@..@.@.@
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.@@.@.@.@@ Trains Go By Day And By Night. Along @.@..@.@.@
..@.@.@..@ The Way, There Is Information @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ Scattered, Often Put On Top Of Poles, @.@..@.@.@
..@.@.@..@ To Be Interpreted By The Train Drivers. @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ Different Parts Of The Railway Have @.@..@.@.@
..@.@.@..@ Different Speed Limits. @.@.@@.@.@
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..@.@.@..@ Sometimes, Trains Have To Stop And Wait @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ For Something To Happen, Far Away. This @.@..@.@.@
..@.@.@..@ Is Signaled By Red Or Green Lights. @.@.@@.@.@
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..@.@.@..@ Many People Follow The Rails By Foot. @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ Often This Proves To Be The Shorter @.@..@.@.@
..@.@.@..@ Path Between Two Points. However This @.@.@@.@.@
.@@.@.@.@@ Is Frowned Upon, And Very Impolite @.@..@.@.@
..@.@.@..@ Toward The Train Drivers! @.@.@@.@.@
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