&.........                                          &&.....&..
..&&&&&&&.                                          &..&&&....
&..&&&&&..                                          ....&..&&&
....&&&...                                          &&&.....&&
.&&..&..&&                                          &&..&&&...
..........                   R41LS                  &....&..&&
.&&&&&&&&&                                          ..&&......
..&&&&&&&&                                          .....&&&&&
...&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&..&&&.
&&..&&&&&.                                          .&&....&..
.....&&&.. &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ....&&....
&&&&..&...                                          &&&....&&&
&&&.....&&                                          &&..&&..&&
&&..&&&... TR41NS  4R3  SO  CONSTRUCT3D  TH4T  TH3Y .........&
&....&..&& H4V3  TO FOLLOW 4 S3T P4TH. TH1S P4TH 1S &&&&&&&&..
..&&.....& C4LL3D  4  "R41LWAY", WH1CH 1S COMPR1S3D .&&&&&&...
&....&&&.. OF TWO  M3T4L R41LS, H3NCE 1TS N1CKN4M3. ..&&&&..&&
..&&..&..&                                          ...&&....&
.......... B3C4USE  TH3  LOW FR1CTION  B3TWEEN  TH3 &&....&&..
&&&&&&&&&& WH3ELS  OF TH3 TR41N 4ND TH3 R41L M3T4L, ...&&....&
&&&&&&&&&& TH3RE 4R3  L1MITS FOR  HOW 4CUT3 4 CURV3 &&....&&..
.&&&&&&&&. C4N B3, 4ND 3VEN MOR3 SO  FOR  HOW  MUCH ...&&.....
..&&&&&&.. TH3  GROUND  UND3R  TH3  R41LS   C4N  B3 &&....&&&&
...&&&&... SLOP3D. THUS 4 R41LWAY 1S  OFT3N NOT L3D ...&&..&&.
&&..&&..&& ON TOP OF H1LLS, R4TH3R  THROUGH TH3M 1N &&........
.......... TUNN3LS   (1F  TH3Y   4R3   L4RG3),   OR &..&&&&&&.
&&&&&&&&&&            4RT1FICIAL CH4SMS.            ....&&&&..
.&&&&&&&&.                                          .&&..&&...
..&&&&&&.. TH3RE W1LL B3 TR3ES  ON TH3 S1D3 OF  TH3 ........&&
...&&&&..& R41LS,  BUT NOT TOO  CLOS3, OR TH3Y W1LL .&&&&&&...
&&..&&.... B3  CUT  DOWN BY  TH3 R41LWAY  J4N1TORS. ..&&&&..&&
&......&&. TH3RE  W1LL  B3  PL41NS,  4ND BOD13S  OF &..&&....&
..&&&&....                  W4T3R.                  ......&&..
&..&&..&&&                                          .&&&&....&
........&& TR41NS  GO  BY D4Y  4ND BY  N1GHT. 4LONG ..&&..&&..
&&&&&&&..&      TH3 W4Y, TH3RE 1S 1NFORM4TION       .........&
&&&&&&.... SC4TT3RED,  OFT3N  PUT ON  TOP OF POL3S, &&&&&&&&..
.&&&&..&&. TO B3 1NT3RPRETED  BY TH3 TR41N DR1V3RS. .&&&&&&...
..&&...... D1FF3RENT  P4RTS  OF  TH3  R41LWAY  H4V3 ..&&&&..&&
.....&&&&.         D1FF3RENT SP3ED L1MITS.          ...&&.....
&&&&..&&..                                          &&....&&&&
&&&......& SOM3T1MES, TR41NS H4V3 TO STOP 4ND  W41T &..&&..&&&
&&..&&&&.. FOR SOM3TH1NG TO H4PP3N, F4R  4WAY. TH1S ........&&
&....&&..& 1S  S1GN4L3D  BY  R3D  OR  GR3EN L1GHTS. .&&&&&&..&
..&&......                                          ..&&&&....
&....&&&&.                 &&&&&&&&                 &..&&..&&&
..&&..&&..                                          ........&&
.........& M4NY P3OPLE FOLLOW  TH3  R41LS BY  FOOT. &&&&&&&...
&&&&&&&&.. OFT3N  TH1S  PROV3S TO  B3  TH3  SHORT3R &&&&&&..&&
&&&&&&&..& P4TH B3TWEEN  TWO  PO1NTS. HOW3VER  TH1S &&&&&....&
&&&&&&.... 1S  FROWN3D  UPON,  4ND  V3RY   1MPOLIT3 &&&&..&&..
.&&&&..&&&         TOW4RD TH3 TR41N DR1V3RS!        .&&.......
..&&....&&                                          ....&&&&&&
.....&&...                                          .&&..&&&&.
&&&&....&&                                          ......&&..
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