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,,--†^$&##                                          ##&$^†--,,
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,,--†^$&##                  R41LS                   ##&$^†--,,
,--†^$&###                                          ###&$^†--,
,,--†^$&##                                          ##&$^†--,,
,,,--†^$&# &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& #&$^†--,,,
,,,,--†^$&                                          &$^†--,,,,
,,,--†^$&# &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& #&$^†--,,,
,,--†^$&##                                          ##&$^†--,,
,--†^$&###                                          ###&$^†--,
,,--†^$&## TR41NS  4R3  SO  CONSTRUCT3D  TH4T  TH3Y ##&$^†--,,
,,,--†^$&# H4V3 TO FOLLOW 4 S3T P4TH.  TH1S P4TH 1S #&$^†--,,,
,,,,--†^$& C4LL3D 4 "R41LWAY",  WH1CH  1S COMPR1S3D &$^†--,,,,
,,,--†^$&# OF TWO M3T4L R41LS, H3NCE 1TS  N1CKN4M3. #&$^†--,,,
,,--†^$&##                                          ##&$^†--,,
,--†^$&### B3C4USE  TH3 LOW  FR1CTION  B3TWEEN  TH3 ###&$^†--,
,,--†^$&## WH3ELS OF TH3 TR41N 4ND  TH3 R41L M3T4L, ##&$^†--,,
,,,--†^$&# TH3RE 4R3 L1MITS FOR  HOW 4CUT3  4 CURV3 #&$^†--,,,
,,,,--†^$& C4N B3, 4ND  3VEN MOR3 SO  FOR HOW  MUCH &$^†--,,,,
,,,--†^$&# TH3  GROUND  UND3R  TH3   R41LS  C4N  B3 #&$^†--,,,
,,--†^$&## SLOP3D. THUS 4  R41LWAY 1S OFT3N NOT L3D ##&$^†--,,
,--†^$&### ON TOP OF H1LLS,  R4TH3R THROUGH TH3M 1N ###&$^†--,
,,--†^$&## TUNN3LS  (1F   TH3Y   4R3   L4RG3),   OR ##&$^†--,,
,,,--†^$&#            4RT1FICIAL CH4SMS.            #&$^†--,,,
,,,,--†^$&                                          &$^†--,,,,
,,,--†^$&# TH3RE  W1LL  B3 TR3ES ON TH3 S1D3 OF TH3 #&$^†--,,,
,,--†^$&## R41LS, BUT NOT TOO CLOS3,  OR TH3Y  W1LL ##&$^†--,,
,--†^$&### B3  CUT  DOWN BY  TH3  R41LWAY J4N1TORS. ###&$^†--,
,,--†^$&## TH3RE  W1LL  B3  PL41NS, 4ND  BOD13S  OF ##&$^†--,,
,,,--†^$&#                  W4T3R.                  #&$^†--,,,
,,,,--†^$&                                          &$^†--,,,,
,,,--†^$&# TR41NS  GO  BY  D4Y 4ND  BY N1GHT. 4LONG #&$^†--,,,
,,--†^$&##      TH3 W4Y, TH3RE 1S 1NFORM4TION       ##&$^†--,,
,--†^$&### SC4TT3RED,  OFT3N PUT ON  TOP OF  POL3S, ###&$^†--,
,,--†^$&## TO B3 1NT3RPRETED BY TH3 TR41N  DR1V3RS. ##&$^†--,,
,,,--†^$&# D1FF3RENT  P4RTS  OF  TH3  R41LWAY  H4V3 #&$^†--,,,
,,,,--†^$&         D1FF3RENT SP3ED L1MITS.          &$^†--,,,,
,,,--†^$&#                                          #&$^†--,,,
,,--†^$&## SOM3T1MES,  TR41NS H4V3 TO STOP 4ND W41T ##&$^†--,,
,--†^$&### FOR SOM3TH1NG TO H4PP3N, F4R  4WAY. TH1S ###&$^†--,
,,--†^$&## 1S  S1GN4L3D  BY R3D  OR  GR3EN  L1GHTS. ##&$^†--,,
,,,--†^$&#                                          #&$^†--,,,
,,,,--†^$&                 &&&&&&&&                 &$^†--,,,,
,,,--†^$&#                                          #&$^†--,,,
,,--†^$&## M4NY  P3OPLE FOLLOW TH3  R41LS  BY FOOT. ##&$^†--,,
,--†^$&### OFT3N  TH1S  PROV3S  TO B3  TH3  SHORT3R ###&$^†--,
,,--†^$&## P4TH  B3TWEEN TWO PO1NTS.  HOW3VER  TH1S ##&$^†--,,
,,,--†^$&# 1S  FROWN3D   UPON,  4ND  V3RY  1MPOLIT3 #&$^†--,,,
,,,,--†^$&         TOW4RD TH3 TR41N DR1V3RS!        &$^†--,,,,
,,,--†^$&#                                          #&$^†--,,,
,,--†^$&##                                          ##&$^†--,,
,--†^$&###                                          ###&$^†--,
,,--†^$&##                                          ##&$^†--,,
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