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,,,,,,--;*                                          *;--,,,,,,
,,,,,,,--;                                          ;--,,,,,,,
,,,,,,,,--                                          --,,,,,,,,
,,,,,,,,,-                                          -,,,,,,,,,
,,,,,,,,--                  RAILS                   --,,,,,,,,
,,,,,,,--;                                          ;--,,,,,,,
,,,,,,--;*                                          *;--,,,,,,
,,,,,--;*£ §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§ £*;--,,,,,
,,,,--;*£§                                          §£*;--,,,,
,,,--;*£§@ §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§ @§£*;--,,,
,,--;*£§@#                                          #@§£*;--,,
,--;*£§@##                                          ##@§£*;--,
,,--;*£§@# TRAINS  ARE  SO  CONSTRUCTED  THAT  THEY #@§£*;--,,
,,,--;*£§@ HAVE  TO FOLLOW A SET PATH. THIS PATH IS @§£*;--,,,
,,,,--;*£§ CALLED A  "RAILWAY", WHICH IS  COMPRISED §£*;--,,,,
,,,,,--;*£ OF TWO METAL RAILS,  HENCE ITS NICKNAME. £*;--,,,,,
,,,,,,--;*                                          *;--,,,,,,
,,,,,,,--; BECAUSE  THE LOW  FRICTION  BETWEEN  THE ;--,,,,,,,
,,,,,,,,-- WHEELS OF THE  TRAIN AND THE RAIL METAL, --,,,,,,,,
,,,,,,,,,- THERE  ARE LIMITS  FOR HOW ACUTE A CURVE -,,,,,,,,,
,,,,,,,,-- CAN BE, AND  EVEN  MORE SO FOR HOW  MUCH --,,,,,,,,
,,,,,,,--; THE   GROUND  UNDER  THE  RAILS  CAN  BE ;--,,,,,,,
,,,,,,--;* SLOPED. THUS A  RAILWAY IS OFTEN NOT LED *;--,,,,,,
,,,,,--;*£ ON TOP  OF HILLS, RATHER THROUGH THEM IN £*;--,,,,,
,,,,--;*£§ TUNNELS   (IF   THEY   ARE   LARGE),  OR §£*;--,,,,
,,,--;*£§@            ARTIFICIAL CHASMS.            @§£*;--,,,
,,--;*£§@#                                          #@§£*;--,,
,--;*£§@## THERE WILL BE TREES ON  THE SIDE  OF THE ##@§£*;--,
,,--;*£§@# RAILS, BUT NOT TOO CLOSE, OR  THEY  WILL #@§£*;--,,
,,,--;*£§@ BE CUT  DOWN  BY  THE  RAILWAY JANITORS. @§£*;--,,,
,,,,--;*£§ THERE  WILL  BE  PLAINS,  AND BODIES  OF §£*;--,,,,
,,,,,--;*£                  WATER.                  £*;--,,,,,
,,,,,,--;*                                          *;--,,,,,,
,,,,,,,--; TRAINS GO  BY  DAY AND  BY  NIGHT. ALONG ;--,,,,,,,
,,,,,,,,--      THE WAY, THERE IS INFORMATION       --,,,,,,,,
,,,,,,,,,- SCATTERED,  OFTEN  PUT ON TOP OF  POLES, -,,,,,,,,,
,,,,,,,,-- TO BE INTERPRETED  BY THE TRAIN DRIVERS. --,,,,,,,,
,,,,,,,--; DIFFERENT  PARTS  OF  THE  RAILWAY  HAVE ;--,,,,,,,
,,,,,,--;*          DIFFERENT SPEED LIMITS.         *;--,,,,,,
,,,,,--;*£                                          £*;--,,,,,
,,,,--;*£§ SOMETIMES, TRAINS  HAVE TO STOP AND WAIT §£*;--,,,,
,,,--;*£§@ FOR SOMETHING  TO HAPPEN, FAR AWAY. THIS @§£*;--,,,
,,--;*£§@# IS  SIGNALED  BY  RED  OR GREEN  LIGHTS. #@§£*;--,,
,--;*£§@##                                          ##@§£*;--,
,,--;*£§@#                 §§§§§§§§                 #@§£*;--,,
,,,--;*£§@                                          @§£*;--,,,
,,,,--;*£§ MANY PEOPLE  FOLLOW THE RAILS  BY  FOOT. §£*;--,,,,
,,,,,--;*£ OFTEN  THIS  PROVES  TO  BE  THE SHORTER £*;--,,,,,
,,,,,,--;* PATH  BETWEEN  TWO POINTS.  HOWEVER THIS *;--,,,,,,
,,,,,,,--; IS  FROWNED  UPON,  AND  VERY   IMPOLITE ;--,,,,,,,
,,,,,,,,--         TOWARD THE TRAIN DRIVERS!        --,,,,,,,,
,,,,,,,,,-                                          -,,,,,,,,,
,,,,,,,,--                                          --,,,,,,,,
,,,,,,,--;                                          ;--,,,,,,,
,,,,,,--;*                                          *;--,,,,,,
,,,,,--;*£                                          £*;--,,,,,
,,,,--;*£§                                          §£*;--,,,,