,-----*%&@ @&%*-----,
,--:*%&@@# #@@&%*:--,
,--:****&& &&****:--,
,,,,-::%&@ @&%::-,,,,
,--:*%&@@# #@@&%*:--,
,--:*&@@## RAILS ##@@&*:--,
,,,,-:*%@@ @@%*:-,,,,
,-:*%&@@## ##@@&%*:-,
,--:*%&@@# &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& #@@&%*:--,
,,,,-:**%@ @%**:-,,,,
,--:*%&@## &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ##@&%*:--,
,,,,,,--*& &*--,,,,,,
,--:*%&@@@ @@@&%*:--,
,--:*&@@## TRAINS ARE SO CONSTRUCTED THAT THEY ##@@&*:--,
,--:*%&@@@ HAVE TO FOLLOW A SET PATH. THIS PATH IS @@@&%*:--,
,--:*%&@@# CALLED A "RAILWAY", WHICH IS COMPRISED #@@&%*:--,
,,,,,---*& OF TWO METAL RAILS, HENCE ITS NICKNAME. &*---,,,,,
,--:*%&&@@ @@&&%*:--,
,,,,,-:%&& BECAUSE THE LOW FRICTION BETWEEN THE &&%:-,,,,,
,--:*%&@## WHEELS OF THE TRAIN AND THE RAIL METAL, ##@&%*:--,
,,,,,--**& THERE ARE LIMITS FOR HOW ACUTE A CURVE &**--,,,,,
,,,--**%%@ CAN BE, AND EVEN MORE SO FOR HOW MUCH @%%**--,,,
,--:*%&@@# THE GROUND UNDER THE RAILS CAN BE #@@&%*:--,
,--:*&@@## SLOPED. THUS A RAILWAY IS OFTEN NOT LED ##@@&*:--,
,--:*%&@## ON TOP OF HILLS, RATHER THROUGH THEM IN ##@&%*:--,
,--:*%&@@# TUNNELS (IF THEY ARE LARGE), OR #@@&%*:--,
,--:*&@@## ARTIFICIAL CHASMS. ##@@&*:--,
,---:***%& &%***:---,
,--:*%%&@@ THERE WILL BE TREES ON THE SIDE OF THE @@&%%*:--,
,--:*%&@@# RAILS, BUT NOT TOO CLOSE, OR THEY WILL #@@&%*:--,
,,,,,-:%%& BE CUT DOWN BY THE RAILWAY JANITORS. &%%:-,,,,,
--:*%&@@## THERE WILL BE PLAINS, AND BODIES OF ##@@&%*:--
,,,,,,,-*& WATER. &*-,,,,,,,
,--:*%&@@# #@@&%*:--,
,,,,,--:%@ TRAINS GO BY DAY AND BY NIGHT. ALONG @%:--,,,,,
,,,,,,-:*& THE WAY, THERE IS INFORMATION &*:-,,,,,,
,--:*%&&&& SCATTERED, OFTEN PUT ON TOP OF POLES, &&&&%*:--,
,,,,-:%%@@ TO BE INTERPRETED BY THE TRAIN DRIVERS. @@%%:-,,,,
,,,,-::**& DIFFERENT PARTS OF THE RAILWAY HAVE &**::-,,,,
,,,,,,-**& DIFFERENT SPEED LIMITS. &**-,,,,,,
,--:*%&@@# #@@&%*:--,
,--:*%&@@# SOMETIMES, TRAINS HAVE TO STOP AND WAIT #@@&%*:--,
,----***&@ FOR SOMETHING TO HAPPEN, FAR AWAY. THIS @&***----,
,,,,,---*& IS SIGNALED BY RED OR GREEN LIGHTS. &*---,,,,,
,--:*%&@@@ @@@&%*:--,
,------:*& &&&&&&&& &*:------,
,--:*%&@@# #@@&%*:--,
,--:*%&@@# MANY PEOPLE FOLLOW THE RAILS BY FOOT. #@@&%*:--,
,--:*%&@## OFTEN THIS PROVES TO BE THE SHORTER ##@&%*:--,
,--:*%&@## PATH BETWEEN TWO POINTS. HOWEVER THIS ##@&%*:--,
,,,---:*%@ IS FROWNED UPON, AND VERY IMPOLITE @%*:---,,,
,--:*%&@## TOWARD THE TRAIN DRIVERS! ##@&%*:--,
,--:*%&&@@ @@&&%*:--,
,--:*%&@@# #@@&%*:--,
,--:*%@@## ##@@%*:--,
,--:*%&@@@ @@@&%*:--,
,,---:*&@@ @@&*:---,,
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