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.@@.@@.@.@ Rails .@.@@.@..@
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..@..@.@.@ @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ Trains Are So Constructed That They .@.@@.@..@
..@..@.@.@ Have To Follow A Set Path. This Path Is @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ Called A "Railway", Which Is Comprised .@.@@.@..@
..@..@.@.@ Of Two Metal Rails, Hence Its Nickname. @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ .@.@@.@..@
..@..@.@.@ Because The Low Friction Between The @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ Wheels Of The Train And The Rail Metal, .@.@@.@..@
..@..@.@.@ There Are Limits For How Acute A Curve @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ Can Be, And Even More So For How Much .@.@@.@..@
..@..@.@.@ The Ground Under The Rails Can Be @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ Sloped. Thus A Railway Is Often Not Led .@.@@.@..@
..@..@.@.@ On Top Of Hills, Rather Through Them In @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ TunnelS (If They Are Large), Or .@.@@.@..@
..@..@.@.@ Artificial ChasmS. @@..@.@.@@
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..@..@.@.@ There Will Be Trees On The Side Of The @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ Rails, But Not Too Close, Or They Will .@.@@.@..@
..@..@.@.@ Be Cut Down By The Railway Janitors. @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ There Will Be Plains, And Bodies Of .@.@@.@..@
..@..@.@.@ Water. @@..@.@.@@
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..@..@.@.@ Trains Go By Day And By Night. Along @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ The Way, There Is Information .@.@@.@..@
..@..@.@.@ Scattered, Often Put On Top Of Poles, @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ To Be Interpreted By The Train Drivers. .@.@@.@..@
..@..@.@.@ Different Parts Of The Railway Have @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ Different Speed Limits. .@.@@.@..@
..@..@.@.@ @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ Sometimes, Trains Have To Stop And Wait .@.@@.@..@
..@..@.@.@ For Something To Happen, Far Away. This @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ Is Signaled By Red Or Green Lights. .@.@@.@..@
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.@@.@@.@.@ Many People Follow The Rails By Foot. .@.@@.@..@
..@..@.@.@ Often This Proves To Be The Shorter @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ Path Between Two Points. However This .@.@@.@..@
..@..@.@.@ Is Frowned Upon, And Very Impolite @@..@.@.@@
.@@.@@.@.@ Toward The Train Drivers! .@.@@.@..@
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