@@.@..@.@.                                          .@@..@@..@
@@.@.@@.@.                                          ..@.@.@.@.
.@.@..@.@.                                          .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.                                          ..@.@.@.@.
.@.@..@.@.                                          .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.                  R41LS                   ..@.@.@.@.
.@.@..@.@.                                          .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.                                          ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.                                          ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.                                          ..@.@.@.@.
.@.@..@.@.                                          .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. TR41NS  4R3  SO  CONSTRUCT3D  TH4T  TH3Y ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. H4V3 TO FOLLOW 4 S3T P4TH.  TH1S P4TH 1S .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. C4LL3D 4 "R41LWAY", WH1CH  1S  COMPR1S3D ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. OF  TWO M3T4L R41LS, H3NCE 1TS N1CKN4M3. .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.                                          ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. B3C4USE  TH3  LOW  FR1CTION  B3TWEEN TH3 .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. WH3ELS OF TH3 TR41N 4ND  TH3 R41L M3T4L, ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. TH3RE 4R3 L1MITS  FOR  HOW 4CUT3 4 CURV3 .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. C4N B3,  4ND  3VEN MOR3 SO FOR  HOW MUCH ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. TH3   GROUND  UND3R  TH3  R41LS  C4N  B3 .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. SLOP3D.  THUS 4 R41LWAY 1S OFT3N NOT L3D ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. ON TOP OF H1LLS,  R4TH3R THROUGH TH3M 1N .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. TUNN3LS   (1F   TH3Y   4R3  L4RG3),   OR ..@.@.@.@.
.@.@..@.@.            4RT1FICIAL CH4SMS.            .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.                                          ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. TH3RE W1LL B3  TR3ES ON  TH3 S1D3 OF TH3 .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. R41LS,  BUT NOT  TOO CLOS3, OR TH3Y W1LL ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. B3  CUT DOWN  BY TH3  R41LWAY  J4N1TORS. .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. TH3RE  W1LL  B3 PL41NS,  4ND  BOD13S  OF ..@.@.@.@.
.@.@..@.@.                  W4T3R.                  .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.                                          ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. TR41NS  GO BY D4Y  4ND  BY N1GHT.  4LONG .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.      TH3 W4Y, TH3RE 1S 1NFORM4TION       ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. SC4TT3RED, OFT3N  PUT  ON  TOP OF POL3S, .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. TO B3 1NT3RPRETED BY  TH3 TR41N DR1V3RS. ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. D1FF3RENT  P4RTS  OF  TH3  R41LWAY  H4V3 .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.         D1FF3RENT SP3ED L1MITS.          ..@.@.@.@.
.@.@..@.@.                                          .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. SOM3T1MES, TR41NS H4V3 TO  STOP 4ND W41T ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. FOR  SOM3TH1NG TO H4PP3N, F4R 4WAY. TH1S .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. 1S  S1GN4L3D  BY R3D  OR  GR3EN  L1GHTS. ..@.@.@.@.
.@.@..@.@.                                          .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.                 @@@@@@@@                 ..@.@.@.@.
.@.@..@.@.                                          .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. M4NY  P3OPLE FOLLOW  TH3 R41LS  BY FOOT. ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. OFT3N  TH1S  PROV3S  TO  B3  TH3 SHORT3R .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@. P4TH  B3TWEEN  TWO  PO1NTS. HOW3VER TH1S ..@.@.@.@.
.@.@..@.@. 1S  FROWN3D   UPON,  4ND  V3RY  1MPOLIT3 .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.         TOW4RD TH3 TR41N DR1V3RS!        ..@.@.@.@.
.@.@..@.@.                                          .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.                                          ..@.@.@.@.
.@.@..@.@.                                          .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.                                          ..@.@.@.@.
.@.@..@.@.                                          .@@.@.@.@.
@@.@.@@.@.                                          ..@.@.@.@.