....&&....                                          .........&
.&&....&&&                                          &&&&&&&&..
....&&..&&                                          .&&&&&&..&
.&&.......                                          ..&&&&....
....&&&&&&                                          &..&&..&&&
.&&..&&&&&                   R41LS                  ........&.
......&&&&                                          .&&&&&&...
&&&&&..&&&                                          ..&&&&..&&
&&&&....&. &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ...&&....&
&&&..&&...                                          &&....&&..
.&......&. &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ...&&.....
...&&&&...                                          &&....&&&&
.&..&&..&.                                          &..&&..&&.
.......... TR41NS  4R3  SO  CONSTRUCT3D  TH4T  TH3Y ..........
&&&&&&&&&& H4V3 TO FOLLOW 4 S3T P4TH.  TH1S P4TH 1S &&&&&&&&&&
&&&&&&&&&& C4LL3D  4 "R41LWAY", WH1CH  1S COMPR1S3D &&&&&&&&&&
&&&&&&&&&& OF TWO  M3T4L R41LS, H3NCE 1TS N1CKN4M3. .&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&                                          ..&&&&&&&&
&&&&&&&&&& B3C4USE TH3  LOW  FR1CTION  B3TWEEN  TH3 &..&&&&&&&
&&&&&&&&&& WH3ELS OF  TH3 TR41N 4ND TH3 R41L M3T4L, ....&&&&&&
&&&&&&&&&. TH3RE 4R3  L1MITS FOR HOW 4CUT3  4 CURV3 .&&..&&&&&
&&&&&&&&.. C4N B3,  4ND 3VEN  MOR3  SO FOR HOW MUCH ......&&&&
&&&&&&&... TH3  GROUND  UND3R  TH3  R41LS   C4N  B3 &&&&&..&&&
&&&&&&..&& SLOP3D. THUS 4 R41LWAY  1S OFT3N NOT L3D &&&&....&&
&&&&&....& ON TOP OF H1LLS, R4TH3R THROUGH  TH3M 1N .&&..&&..&
&&&&..&&.. TUNN3LS   (1F   TH3Y  4R3   L4RG3),   OR ..........
.&&.......            4RT1FICIAL CH4SMS.            &&&&&&&&&.
....&&&&&&                                          &&&&&&&&..
&&&..&&&&. TH3RE  W1LL  B3 TR3ES ON TH3 S1D3 OF TH3 .&&&&&&..&
&&....&&.. R41LS, BUT  NOT TOO CLOS3, OR TH3Y  W1LL ..&&&&....
...&&....& B3 CUT  DOWN  BY TH3  R41LWAY  J4N1TORS. ...&&..&&.
&&....&&.. TH3RE  W1LL  B3  PL41NS,  4ND BOD13S  OF &&........
...&&....&                  W4T3R.                  &..&&&&&&.
&&....&&..                                          ....&&&&..
...&&....& TR41NS  GO  BY D4Y  4ND BY N1GHT.  4LONG .&&..&&...
&&....&&..      TH3 W4Y, TH3RE 1S 1NFORM4TION       ........&&
&..&&..... SC4TT3RED, OFT3N  PUT ON  TOP  OF POL3S, &&&&&&&..&
......&&&& TO B3 1NT3RPRETED BY TH3  TR41N DR1V3RS. &&&&&&....
&&&&&..&&& D1FF3RENT  P4RTS  OF  TH3  R41LWAY  H4V3 .&&&&..&&&
&&&&....&&          D1FF3RENT SP3ED L1MITS.         ..&&....&&
&&&..&&...                                          &....&&..&
&&......&& SOM3T1MES, TR41NS  H4V3 TO STOP 4ND W41T ..&&......
...&&&&... FOR SOM3TH1NG  TO H4PP3N, F4R 4WAY. TH1S &....&&&&.
&&..&&..&& 1S  S1GN4L3D  BY R3D  OR  GR3EN  L1GHTS. ..&&..&&..
..........                                          ..........
&&&&&&&&&&                 &&&&&&&&                 &&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&                                          &&&&&&&&&&
&&&&&&&&&& M4NY P3OPLE  FOLLOW TH3  R41LS BY  FOOT. &&&&&&&&&&
&&&&&&&&&. OFT3N  TH1S  PROV3S  TO B3  TH3  SHORT3R &&&&&&&&&&
&&&&&&&&.. P4TH B3TWEEN  TWO  PO1NTS. HOW3VER  TH1S &&&&&&&&&&
&&&&&&&..& 1S  FROWN3D  UPON,   4ND  V3RY  1MPOLIT3 &&&&&&&&&&
&&&&&&....        TOW4RD TH3 TR41N DR1V3RS!         &&&&&&&&&&
&&&&&..&&.                                          .&&&&&&&&&
&&&&......                                          ..&&&&&&&&
&&&..&&&&.                                          &..&&&&&&&
&&....&&..                                          ....&&&&&&
&..&&.....                                          &&&..&&&&&
......&&&&                                          &&....&&&&