¨¨^-=%@@##                                          ##@@%=-^¨¨
¨^-=%@@###                                          ###@@%=-^¨
¨¨^-=%@@##                                          ##@@%=-^¨¨
¨¨¨^-=%@@#                                          #@@%=-^¨¨¨
¨¨¨¨^-=%@@                                          @@%=-^¨¨¨¨
¨¨¨¨¨^-=%@                   R41LS                  @%=-^¨¨¨¨¨
¨¨¨¨^-=%@@                                          @@%=-^¨¨¨¨
¨¨¨^-=%@@#                                          #@@%=-^¨¨¨
¨¨^-=%@@## @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ ##@@%=-^¨¨
¨^-=%@@###                                          ###@@%=-^¨
¨¨^-=%@@## @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ ##@@%=-^¨¨
¨¨¨^-=%@@#                                          #@@%=-^¨¨¨
¨¨¨¨^-=%@@                                          @@%=-^¨¨¨¨
¨¨¨¨¨^-=%@ TR41NS  4R3  SO  CONSTRUCT3D  TH4T  TH3Y @%=-^¨¨¨¨¨
¨¨¨¨^-=%@@ H4V3 TO FOLLOW 4 S3T P4TH.  TH1S P4TH 1S @@%=-^¨¨¨¨
¨¨¨^-=%@@# C4LL3D 4  "R41LWAY", WH1CH  1S COMPR1S3D #@@%=-^¨¨¨
¨¨^-=%@@## OF TWO M3T4L  R41LS, H3NCE 1TS N1CKN4M3. ##@@%=-^¨¨
¨^-=%@@###                                          ###@@%=-^¨
¨¨^-=%@@## B3C4USE  TH3  LOW FR1CTION  B3TWEEN  TH3 ##@@%=-^¨¨
¨¨¨^-=%@@# WH3ELS OF TH3 TR41N 4ND TH3  R41L M3T4L, #@@%=-^¨¨¨
¨¨¨¨^-=%@@ TH3RE 4R3 L1MITS  FOR HOW  4CUT3 4 CURV3 @@%=-^¨¨¨¨
¨¨¨¨¨^-=%@ C4N B3, 4ND  3VEN MOR3  SO FOR HOW  MUCH @%=-^¨¨¨¨¨
¨¨¨¨^-=%@@ TH3  GROUND  UND3R  TH3  R41LS   C4N  B3 @@%=-^¨¨¨¨
¨¨¨^-=%@@# SLOP3D. THUS 4 R41LWAY 1S OFT3N NOT  L3D #@@%=-^¨¨¨
¨¨^-=%@@## ON  TOP OF H1LLS, R4TH3R THROUGH TH3M 1N ##@@%=-^¨¨
¨^-=%@@### TUNN3LS   (1F   TH3Y  4R3   L4RG3),   OR ###@@%=-^¨
¨¨^-=%@@##            4RT1FICIAL CH4SMS.            ##@@%=-^¨¨
¨¨¨^-=%@@#                                          #@@%=-^¨¨¨
¨¨¨¨^-=%@@ TH3RE W1LL  B3 TR3ES ON TH3  S1D3 OF TH3 @@%=-^¨¨¨¨
¨¨¨¨¨^-=%@ R41LS, BUT NOT  TOO  CLOS3, OR TH3Y W1LL @%=-^¨¨¨¨¨
¨¨¨¨^-=%@@ B3 CUT DOWN  BY  TH3  R41LWAY  J4N1TORS. @@%=-^¨¨¨¨
¨¨¨^-=%@@# TH3RE  W1LL  B3  PL41NS,  4ND BOD13S  OF #@@%=-^¨¨¨
¨¨^-=%@@##                  W4T3R.                  ##@@%=-^¨¨
¨^-=%@@###                                          ###@@%=-^¨
¨¨^-=%@@## TR41NS  GO BY  D4Y 4ND BY  N1GHT.  4LONG ##@@%=-^¨¨
¨¨¨^-=%@@#      TH3 W4Y, TH3RE 1S 1NFORM4TION       #@@%=-^¨¨¨
¨¨¨¨^-=%@@ SC4TT3RED, OFT3N  PUT ON TOP  OF  POL3S, @@%=-^¨¨¨¨
¨¨¨¨¨^-=%@ TO B3 1NT3RPRETED BY TH3 TR41N  DR1V3RS. @%=-^¨¨¨¨¨
¨¨¨¨^-=%@@ D1FF3RENT  P4RTS  OF  TH3  R41LWAY  H4V3 @@%=-^¨¨¨¨
¨¨¨^-=%@@#         D1FF3RENT SP3ED L1MITS.          #@@%=-^¨¨¨
¨¨^-=%@@##                                          ##@@%=-^¨¨
¨^-=%@@### SOM3T1MES, TR41NS H4V3 TO STOP 4ND  W41T ###@@%=-^¨
¨¨^-=%@@## FOR  SOM3TH1NG TO H4PP3N, F4R 4WAY. TH1S ##@@%=-^¨¨
¨¨¨^-=%@@# 1S  S1GN4L3D  BY  R3D  OR GR3EN  L1GHTS. #@@%=-^¨¨¨
¨¨¨¨^-=%@@                                          @@%=-^¨¨¨¨
¨¨¨¨¨^-=%@                 @@@@@@@@                 @%=-^¨¨¨¨¨
¨¨¨¨^-=%@@                                          @@%=-^¨¨¨¨
¨¨¨^-=%@@# M4NY P3OPLE  FOLLOW TH3 R41LS  BY  FOOT. #@@%=-^¨¨¨
¨¨^-=%@@## OFT3N  TH1S  PROV3S  TO B3  TH3  SHORT3R ##@@%=-^¨¨
¨^-=%@@### P4TH B3TWEEN  TWO PO1NTS.  HOW3VER  TH1S ###@@%=-^¨
¨¨^-=%@@## 1S   FROWN3D  UPON,  4ND  V3RY  1MPOLIT3 ##@@%=-^¨¨
¨¨¨^-=%@@#         TOW4RD TH3 TR41N DR1V3RS!        #@@%=-^¨¨¨
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