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@¶£§††--.. RAILS ..--††§£¶@
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#@¶£§††--. .--††§£¶@#
@¶£§††--.. TRAINS ARE SO CONSTRUCTED THAT THEY ..--††§£¶@
¶£§††--... HAVE TO FOLLOW A SET PATH. THIS PATH IS ...--††§£¶
@¶£§††--.. CALLED A "RAILWAY", WHICH IS COMPRISED ..--††§£¶@
#@¶£§††--. OF TWO METAL RAILS, HENCE ITS NICKNAME. .--††§£¶@#
@¶£§††--.. ..--††§£¶@
¶£§††--... BECAUSE THE LOW FRICTION BETWEEN THE ...--††§£¶
@¶£§††--.. WHEELS OF THE TRAIN AND THE RAIL METAL, ..--††§£¶@
#@¶£§††--. THERE ARE LIMITS FOR HOW ACUTE A CURVE .--††§£¶@#
@¶£§††--.. CAN BE, AND EVEN MORE SO FOR HOW MUCH ..--††§£¶@
¶£§††--... THE GROUND UNDER THE RAILS CAN BE ...--††§£¶
@¶£§††--.. SLOPED. THUS A RAILWAY IS OFTEN NOT LED ..--††§£¶@
#@¶£§††--. ON TOP OF HILLS, RATHER THROUGH THEM IN .--††§£¶@#
@¶£§††--.. TUNNELS (IF THEY ARE LARGE), OR ..--††§£¶@
¶£§††--... ARTIFICIAL CHASMS. ...--††§£¶
@¶£§††--.. ..--††§£¶@
#@¶£§††--. THERE WILL BE TREES ON THE SIDE OF THE .--††§£¶@#
@¶£§††--.. RAILS, BUT NOT TOO CLOSE, OR THEY WILL ..--††§£¶@
¶£§††--... BE CUT DOWN BY THE RAILWAY JANITORS. ...--††§£¶
@¶£§††--.. THERE WILL BE PLAINS, AND BODIES OF ..--††§£¶@
#@¶£§††--. WATER. .--††§£¶@#
@¶£§††--.. ..--††§£¶@
¶£§††--... TRAINS GO BY DAY AND BY NIGHT. ALONG ...--††§£¶
@¶£§††--.. THE WAY, THERE IS INFORMATION ..--††§£¶@
#@¶£§††--. SCATTERED, OFTEN PUT ON TOP OF POLES, .--††§£¶@#
@¶£§††--.. TO BE INTERPRETED BY THE TRAIN DRIVERS. ..--††§£¶@
¶£§††--... DIFFERENT PARTS OF THE RAILWAY HAVE ...--††§£¶
@¶£§††--.. DIFFERENT SPEED LIMITS. ..--††§£¶@
#@¶£§††--. .--††§£¶@#
@¶£§††--.. SOMETIMES, TRAINS HAVE TO STOP AND WAIT ..--††§£¶@
¶£§††--... FOR SOMETHING TO HAPPEN, FAR AWAY. THIS ...--††§£¶
@¶£§††--.. IS SIGNALED BY RED OR GREEN LIGHTS. ..--††§£¶@
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@¶£§††--.. ££££££££ ..--††§£¶@
¶£§††--... ...--††§£¶
@¶£§††--.. MANY PEOPLE FOLLOW THE RAILS BY FOOT. ..--††§£¶@
#@¶£§††--. OFTEN THIS PROVES TO BE THE SHORTER .--††§£¶@#
@¶£§††--.. PATH BETWEEN TWO POINTS. HOWEVER THIS ..--††§£¶@
¶£§††--... IS FROWNED UPON, AND VERY IMPOLITE ...--††§£¶
@¶£§††--.. TOWARD THE TRAIN DRIVERS! ..--††§£¶@
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