##@£#$=*-- --*=$#£@##
#@£#$=*--, ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- --*=$#£@##
#@£#$=*--, ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- --*=$#£@##
#@£#$=*--, RAILS ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- --*=$#£@##
#@£#$=*--, ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- ######################################## --*=$#£@##
#@£#$=*--, ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- ######################################## --*=$#£@##
#@£#$=*--, ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- --*=$#£@##
#@£#$=*--, TRAINS ARE SO CONSTRUCTED THAT THEY ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- HAVE TO FOLLOW A SET PATH. THIS PATH IS --*=$#£@##
#@£#$=*--, CALLED A "RAILWAY", WHICH IS COMPRISED ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- OF TWO METAL RAILS, HENCE ITS NICKNAME. --*=$#£@##
#@£#$=*--, ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- BECAUSE THE LOW FRICTION BETWEEN THE --*=$#£@##
#@£#$=*--, WHEELS OF THE TRAIN AND THE RAIL METAL, ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- THERE ARE LIMITS FOR HOW ACUTE A CURVE --*=$#£@##
#@£#$=*--, CAN BE, AND EVEN MORE SO FOR HOW MUCH ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- THE GROUND UNDER THE RAILS CAN BE --*=$#£@##
#@£#$=*--, SLOPED. THUS A RAILWAY IS OFTEN NOT LED ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- ON TOP OF HILLS, RATHER THROUGH THEM IN --*=$#£@##
#@£#$=*--, TUNNELS (IF THEY ARE LARGE), OR ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- ARTIFICIAL CHASMS. --*=$#£@##
#@£#$=*--, ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- THERE WILL BE TREES ON THE SIDE OF THE --*=$#£@##
#@£#$=*--, RAILS, BUT NOT TOO CLOSE, OR THEY WILL ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- BE CUT DOWN BY THE RAILWAY JANITORS. --*=$#£@##
#@£#$=*--, THERE WILL BE PLAINS, AND BODIES OF ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- WATER. --*=$#£@##
#@£#$=*--, ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- TRAINS GO BY DAY AND BY NIGHT. ALONG --*=$#£@##
#@£#$=*--, THE WAY, THERE IS INFORMATION ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- SCATTERED, OFTEN PUT ON TOP OF POLES, --*=$#£@##
#@£#$=*--, TO BE INTERPRETED BY THE TRAIN DRIVERS. ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- DIFFERENT PARTS OF THE RAILWAY HAVE --*=$#£@##
#@£#$=*--, DIFFERENT SPEED LIMITS. ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- --*=$#£@##
#@£#$=*--, SOMETIMES, TRAINS HAVE TO STOP AND WAIT ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- FOR SOMETHING TO HAPPEN, FAR AWAY. THIS --*=$#£@##
#@£#$=*--, IS SIGNALED BY RED OR GREEN LIGHTS. ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- --*=$#£@##
#@£#$=*--, ######## ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- --*=$#£@##
#@£#$=*--, MANY PEOPLE FOLLOW THE RAILS BY FOOT. ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- OFTEN THIS PROVES TO BE THE SHORTER --*=$#£@##
#@£#$=*--, PATH BETWEEN TWO POINTS. HOWEVER THIS ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- IS FROWNED UPON, AND VERY IMPOLITE --*=$#£@##
#@£#$=*--, TOWARD THE TRAIN DRIVERS! ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- --*=$#£@##
#@£#$=*--, ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- --*=$#£@##
#@£#$=*--, ,--*=$#£@#
##@£#$=*-- --*=$#£@##
#@£#$=*--, ,--*=$#£@#