.@@..@@.@. ...@.@@@@@
..@.@.@.@. ..@@..@@@@
.@@.@.@.@. .@.@.@.@@@
..@.@.@.@. .@.@.@..@@
.@@.@.@.@. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Rails .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Trains Are So Constructed That They .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. Have To Follow A Set Path. This Path Is .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Called A "Railway", Which Is Comprised .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. Of Two Metal Rails, Hence Its Nickname. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. Because The Low Friction Between The .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Wheels Of The Train And The Rail Metal, .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. There Are Limits For How Acute A Curve .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Can Be, And Even More So For How Much .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. The Ground Under The Rails Can Be .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Sloped. Thus A Railway Is Often Not Led .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. On Top Of Hills, Rather Through Them In .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. TunnelS (If They Are Large), Or .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. Artificial ChasmS. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. There Will Be Trees On The Side Of The .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Rails, But Not Too Close, Or They Will .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. Be Cut Down By The Railway Janitors. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. There Will Be Plains, And Bodies Of .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. Water. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. Trains Go By Day And By Night. Along .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. The Way, There Is Information .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. Scattered, Often Put On Top Of Poles, .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. To Be Interpreted By The Train Drivers. .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. Different Parts Of The Railway Have .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Different Speed Limits. .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Sometimes, Trains Have To Stop And Wait .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. For Something To Happen, Far Away. This .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Is Signaled By Red Or Green Lights. .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. @@@@@@@@ .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Many People Follow The Rails By Foot. .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. Often This Proves To Be The Shorter .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Path Between Two Points. However This .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. Is Frowned Upon, And Very Impolite .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. Toward The Train Drivers! .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. .@.@.@.@.@
.@@.@.@.@. .@.@.@.@.@
..@.@.@.@. .@.@.@.@.@